RFID farangursmerki fyrir farangursmælingu á flugvelli

RFID farangursmerki hafa færst úr tilraunum flugmanna yfir í daglegan farangursrekstur vegna þess að þau gera flugfélögum, flugvöllum og flugumferðarmönnum kleift að bera kennsl á innritaðar töskur fljótt, án þess að vera háð hreinni sjónlínu við strikamerkjaskanna. Erfitt er að rökræða viðskiptamálið: rangt meðhöndlaðan farangur kostar flugiðnaðinn enn um fimm milljarða dollara á ári og flutningsfarangur, þar sem töskur fara á milli flugrekenda og kerfa, er enn stærsti uppspretta þessara villna, skv.Rannsókn SITA Baggage IT Insights.

Fyrir kaupendur er hugtakið sjálft þó hált. Sumir segja „RFID farangursmerki“ og meina farangursmerki flugfélaga með innbyggðu RFID-innleggi. Aðrir meina margnota snjallmerki, rafræn töskumerki, eða jafnvel Bluetooth rekja spor einhvers sem ferðamenn falla í ferðatösku. Þetta eru mjög ólíkar vörur, með mjög mismunandi innkaupaákvarðanir að baki.

Þessi leiðarvísir fjallar umstarfhæf RFID farangursmerkifyrir flugfélög, flugvelli, afgreiðslumenn á jörðu niðri og sérsniðin farangurs-auðkenningarverkefni, ekki GPS eða Bluetooth farangursleitartæki fyrir neytendur. Það fjallar um hvernig merkin virka, staðlana sem stjórna þeim, hvernig þau eru í samanburði við strikamerki og Bluetooth mælingar, hvað á að tilgreina áður en þú pantar og hvernig á að prófa merki áður en þú skuldbindur þig til að keyra í magn.

 

Hvað eru RFID farangursmerki?

RFID farangursmerki er auðkennismerki sem notar útvarpsbylgjur til að geyma og senda einstakt auðkenni sem er bundið við eina tösku. Í farangursmælingu á flugvellinum er þessi RFID-aðgerð venjulega innbyggð í prentað farangursmerki, límmerki eða sérsniðið farangursmerki.

Sérhvert RFID farangursmerki hefur tvo virka hluta: lítinn flís sem geymir einstakt auðkenni eða kóðuð farangursgögn og loftnet sem gerir merkinu kleift að skiptast á þessum gögnum við lesanda.Hvernig kubburinn og loftnetið tala við lesandaer það sem ákveður hversu áreiðanlega poki er greindur þegar hann fer í gegnum kerfið.

Flest farangursmerki flugfélaga eru óvirk, sem þýðir að þau bera enga rafhlöðu. Þeir vakna aðeins þegar þeir fara í gegnum sviði RFID-lesara og draga kraft frá því útvarpsmerki til að bregðast við. Engin rafhlaða er ástæðan fyrir því að merkimiðinn er nógu ódýr til að vera einnota og nógu létt til að lagskipta inn í pappírsmiða.

 

RFID farangursmerki vs Strikamerki farangursmerki

Hefðbundið farangursmerki byggir á prentuðu strikamerki sem sjónskanni þarf að sjá. Brjóttu merkimiðann utan um handfang, smyrðu það, grafðu það undir aðra poka eða snúðu því frá myndavélinni og lesturinn getur mistekist. Þessi bilanatíðni er einmitt ástæðan fyrir því að komu- og flutningsskönnun hefur lengi verið veiki punkturinn í-eingöngu strikamerkjakerfum.

RFID farangursmerki þarf ekki sjónlínu. Pokinn þarf ekki að bera merkimiðann á skanna þannig að RFID heldur miklu betur við há-hraða meðhöndlun, á færiböndum, halla-bakkaflokkurum, hleðslu og flutningi og á krumpuðum eða földum merkimiðum þar sem myndavél er í erfiðleikum.

Það gerir strikamerki ekki úrelt. Í flestum raunverulegum kerfum er þetta tvennt samhliða: prentaða strikamerkið helst á miðanum sem -læsilegt og varaauðkenni, en RFID ber sjálfvirka lesturinn.

Svo hagnýta spurningin er sjaldan "RFID eða strikamerki?" Það er "hvar getur RFID bætt við áreiðanlegum sjálfvirkum lestum, venjulega við flutning og komu, á meðan strikamerki er áfram sem sýnilegt öryggisafrit?"

 

RFID farangursmerki vs Bluetooth rekja spor einhvers og AirTags

RFID farangursmerki eru líka annar flokkur en neytendaspora eins og AirTags og Bluetooth farangursleitartæki, jafnvel þó að báðir sitji á eða í tösku.

Bluetooth rekja spor einhvers er smíðaður fyrir farþegann. Það gengur fyrir rafhlöðu, hallar sér að nálægum símum og fjölmennu-neti og sýnir ferðamanninum bestu-staðsetningu í appi. Það er gagnlegt fyrir persónulegan hugarró, en það er ekki auðkenningarkerfi flugfélaga og áhafnir á jörðu niðri geta ekki lesið það á flokkunarstað.

RFID farangursmerki er smíðað fyrir aðgerðir. Það er lesið af föstum RFID innviðum á skilgreindum meðhöndlunarstöðum og hlutverk þess er ekki að teikna lifandi kort fyrir einn farþega heldur að staðfesta, áreiðanlega og fyrir hverja tösku, hvaða poki fór framhjá hvaða punkti. Fyrir flugrekstur er þessi greinarmunur aðalatriðið: RFID-merki tilheyra stýrðu, sameiginlegu verkflæði, en neytendarekningar eru persónulegir fylgihlutir.

 

Hvernig virka RFID farangursmerki í farangursmælingu á flugvelli?

Þegar farþegi skoðar tösku er RFID-merkið tengt einstökum farangursskrá sem getur geymt upplýsingar um leið, flug og flutning innan flugfélagsins eða flugvallarkerfisins. Þaðan er flæðið beint:

• Taskan er innrituð og farangursmiði prentaður og kóðaður.
• RFID merkið er fest við pokann.
• Lesendur sem staðsettir eru á lykilstöðum greina merkið þegar pokinn ferðast.
• Hver lestur staðfestir að pokinn hafi náð ákveðnu stigi.
• Kerfið uppfærir ferðina og flaggar undantekningu þegar lestur vantar eða er rangur.

Þetta er þar sem iðnaðarstaðlar hætta að vera óhlutbundnir.IATA upplausn 753, sem hefur verið í gildi síðan 2018, krefst þess að aðildarflugfélög reki hverja tösku á fjórum lögboðnum stöðum, samþykki (-inn), hleðslu, flutning og komu og deili þeim gögnum með ferðafélögum. Þessir fjórir punktar kortleggjast beint á hvar RFID lessvæðin þín verða að framkvæma.

Dæmigert aflestrarpunktur stækkar á þeirri grunnlínu: innritun-inn og töskuslepping, færibandainngangur, flokkun, hleðsla, flutningur, afferming og komuhringekja. Gildi RFID er samkvæmur atburðarfanga á þeim öllum, með því að notaUHF RFID lesendurog loftnet í stað þess að treysta á handvirka eða sjónræna skanna eingöngu. Fyrir nánari skoðun á dreifingu, sjáðu hvernigRFID er notað í farangursmeðferð á flugvellinum.

 

Staðlarnir sem skipta máli: UHF, EPC Gen2 og IATA RP 1740c

RFID flugvallarfarangur er ekki ókeypis-fyrir-allar tíðnir og flísar. Það keyrir á þröngu, vísvitandi setti af stöðlum og merki sem hunsar þá getur prófað fínt á bekknum þínum og samt verið gagnslaust í millilínuumhverfi.

Viðeigandi ráðlagður framkvæmd erIATA RP 1740c, sem skilgreinir RFID forskriftina fyrir millilínufarangur. Það setti iðnaðinn á óvirkan UHF RFID sem byggður er á EPC Class 1 Gen 2 loft-viðmótssamskiptareglur, sama staðall sem gefinn er út á alþjóðavettvangi og ISO/IEC 18000-63 og kynntur afRAIN RFID bandalagið. Í einföldu máli: farangursmerki flugvallar eru UHF, Gen2 og kóðuð samkvæmt samþykktu kerfi, þannig að allir sem uppfylla kröfur á hvaða flugvelli sem er geta lesið þau.

Tvær veitingar fyrir kaupendur. Í fyrsta lagi er „UHF RFID“ eitt og sér ekki sérstakur, svo staðfestu nákvæmlega hvaða flís, minni og kóðun markmiðskerfið þitt býst við. Í öðru lagi, ef þú ert að vega tíðni yfirleitt, hjálpar það að skiljahvers vegna UHF frekar en HF eða NFCer farangursstaðallinn. UHF gefur lestrarfjarlægð og hraða sem færibandið þarfnast, á meðan HF og NFC eru skammdrægir og farþegasími getur ekki lesið UHF farangursmerki hvort sem er.

 

Hvar RFID farangursmerki hjálpa í raun flugfélögum og flugvöllum?

Ávinningurinn sem er þess virði að borga fyrir eru rekstrarleg og sértæk, ekki almenn "skilvirkni."

• Hærra lestrarhlutfall þar sem það særir mest.Flutningur og komu eru köfnunarpunktar í strikamerkjakerfum. Enginn-lína--sjónlestur RFID er það sem hækkar lestrarhlutfall á nákvæmlega þessum töskum, sem er ástæða þess að flugvellir hafa tilhneigingu til að sjá færri flutningsmistök eftir uppsetningu.
• Hreinari forsjáruppgjöf-.Töskur skipta um hendur á milli flutningsaðila, meðhöndlunaraðila og flugvallarkerfa. RFID lesið við hverja hendi-slökkt skapar sannanlega skrá yfir það þegar taska fór framhjá, þannig að undantekning er gripin áður en hún verður að kvörtun farþega.
• Minni handvirk skönnun.Starfsmenn hætta að elta strikamerki í höndunum á fjölmennum förðunarsvæðum; merki eru lesin í lausu og á hraða.
• Betri gögn fyrir uppfærslur og skipulagningu.Áreiðanlegir lestrarviðburðir gefa þeim tilkynningum sem farþegar búast við núna, og sömu gögn sýna rekstrarteymi þar sem misst af lestri og rangar leiðir flokkast saman.

Fyrir víðtækari rekstrarrök er það þess virði að lesahvers vegna flugvellir taka upp RFID stjórnunarkerfií fyrsta lagi.

 

Algengar tegundir RFID farangursmerkja

Einnota RFID farangursmerki

Hefðbundið innritunarmerki-flugfélags, prentað og kóðað eftir beiðni, með RFID-innleggi lagskipt að innan. Bætt einu sinni og fjarlægt eftir ferðina. Byggingin er venjulega aUHF RFID merkisnið fínstillt fyrir hitaprentun.

Fjölnota RFID farangursmerki

Harðari merki fyrir farangur með lokuðum-lykkja, VIP- eða áhafnartöskur, einkaflug og sérvöruflutninga, oft í plast-, PVC-, sílikon- eða leðurhýsum með ól eða festingu. Sami flokkur nær yfir-málm og harðgerð snið fyrir vagna, ULD og harkalega meðhöndlun þar sem staðlað merki mistekst.

RFID innlegg fyrir sérsniðin prentuð pokamerki

Innleggið er flís-og-loftnetslagið inni í fullbúnu merkinu. Fyrir stór forrit sækja kaupendur oftUHF RFID blaut innleggeða fullunnin merkimiða, allt eftir því hvort prentun, umbreyting og kóðun eiga sér stað í-húsinu eða hjá birgjum.

Rafræn töskumerki (EBT)

Annað dýr en óvirkt merki. EBT getur falið í sér e-pappírsskjá, app samþættingu og BLE eða NFC samhliða UHF, sem gerir farþega kleift að endur-kóða endurnýtanlegt merki úr síma. Þær henta ákveðnum sjálfsafgreiðslumódelum en ekki er hægt að skipta þeim út fyrir venjulegt óvirkan farangursmerki.

Notkunartilfelli er fljótlegasta leiðin til að þrengja sniðið. Ef þú ert ekki viss um hvar verkefni passar, þetta yfirlit yfirhvaða RFID merki hentar hvaða forritier gagnlegur upphafspunktur.

 

RFID farangursmerkisgátlisti

Áður en þú biður um sýnishorn skaltu festa forskriftina niður. Óljósar kröfur eru algengasta ástæðan fyrir því að merki stenst kynningu og mistekst síðan í framleiðslu.

 

Hvað á að hafa í huga þegar þú velur RFID farangursmerki?

Lestu áreiðanleika á alvöru töskur, ekki á bekk

Lessvið gagnablaðs er nærri því tilgangslaust eitt og sér. Á flötu borði les nánast hvaða UHF merki sem er; vafið utan um hart-skelhandfang við hlið málmvagns, með vökva í pokanum og hraðvirku færibandi undir, getur sama merkið alveg dottið út af lessvæðinu. Fyrir magnpöntun skaltu prófa við aðstæður sem líkjast raunverulegu flæði þínu. Það hjálpar líka að skiljahversu langt er hægt að lesa RFID merkimiðað við hversu langt þú vilt að þau lesi.

Prenthæfni og kóðun vinnuflæði

Fyrir flest flugvallarverkefni veldur umbreytingar- og kóðunarverkflæði meiri sorg en flísinn. Ákveddu hvar kóðun á sér stað og hvað telst vera framhjá:

• Prenta eingöngu, þar sem RFID er bætt við sérstaklega;
• Prenta og umrita, þar sem prentarinn-kóðari skrifar EPC við innritun-;
• Kóðaðu og staðfestu, þar sem kerfið les aftur hvert merki og hafnar mistökum;
• For-kóðuð af birgjum á raðsettum rúllum.

Ef ekki er hægt að prenta og kóða merki á áreiðanlegan hátt í fyrirhuguðu verkflæði, mun það búa til biðraðir við innritun-, sama hversu góður flísinn er.

Lím, efni og ending

Einnota merkimiðar þurfa lím- og togstyrk til að lifa af því að vera pakkað, sleppt og flutt. Endurnotanleg merki þurfa húsnæði og festingu sem tekur beygingu, högg, núningi og raka. Einnota flugvallarmerki og margnota sérsniðið merki eru ekki sama vara, svo ekki tilgreina þau á sama hátt.

Uppbygging gagna og persónuvernd

Hannaðu merkið í kringum lágmarksgögnin sem þarf til að bera kennsl á pokann. Í flestum kerfum ber merkið aðeins auðkenni, EPC, á meðan farþega- og leiðarupplýsingar eru í bakendanum og er flett upp á móti því auðkenni. Að halda persónulegum gögnum frá merkinu dregur úr útsetningu og einfaldar stjórnun, sem er skynsamlegt sjálfgefið sem er í takt við almenntRFID gagnaöryggiæfa sig.

Kerfissamhæfi

Merkið er einn hluti. Vinnandi kerfi þarf líka lesendur, loftnet, millibúnað, farangurshugbúnað, skilaboð flugfélaga, meðhöndlun undantekninga og þjálfað starfsfólk. Áður en þú velur birgja skaltu staðfesta að merkin hafi verið prófuð með lesanda- og hugbúnaðarumhverfinu sem þú ætlar að keyra.

 

Prófa RFID farangursmerki fyrir magnframleiðslu

Líttu á sýnishornspróf sem stutt skipulagt forrit, ekki snögga bylgju yfir skjáborðslesara.Kerfisprófun er til af ástæðu: það er miklu ódýrara að mistakast merki núna en eftir að milljón hefur verið prentuð. Verklegt prófunarsett lítur svona út:

• Flat-merkispróffyrir grunnlínu lesin á sléttu yfirborði;
• Meðhöndla-umbrotsprófmeð merkinu vafið utan um bogin hörð og mjúk handföng;
• Hraðaprófun færibanda-á raunverulegum beltishraða þínum;
• Þétt-flæðisprófmeð mörgum merktum töskum í gegnum eitt lessvæði í einu;
• Lesa-einangrunarpróf fyrir svæðitil að staðfesta að lesandi fangar ekki poka af næstu akrein;
• Efnisprófyfir harða-skel, mjúka, málm-ramma og vökva-fyllta poka.

 

Algeng flugfarangur RFID bilun atburðarás

Að vita hvernig þessi merki mistakast á þessu sviði er helmingurinn af því að velja þau vel:

• Les blæðingar yfir akreinar

• Lessvið sem er „of gott“ gerir einum lesanda kleift að taka upp poka á næstu akrein, þannig að kerfið bindur lestur við rangan poka.

• Merki aflétt af töskunni

• Málmrammar og þéttir vökvar gleypa eða stilla merkið og drepa lestur á ákveðnum merkisstöðum.

• Ósamræmi við kóðun

• Prentað strikamerki og RFID EPC eru ósammála vegna þess að ekkert lestur-til baka staðfestingarskref var.

• Límbilun í flutningi

• Miði flagnar við grófa flutning og pokinn dimmur það sem eftir er ferðarinnar.

• Stefna blindir blettir

• Merki sem er vafið í slæmu horni við loftnetið sést einfaldlega ekki, jafnvel þó að það sé fínt flatt.

 

Framkvæmdarskref fyrir RFID farangursrakningarverkefni

1. Kortleggja farangursferðina

Tilgreindu staðina þar sem rekja verður farangur, sem venjulega fela í sér innritun,-innritun, hleðslu, flutning og komu. Markmiðið er að skilja hvar rakningargögn eru rekstrarlega gagnleg, ekki bara hvar hægt er að setja upp lesendur.

2. Skilgreindu merkissniðið

Veldu á milli einnota merkimiða, margnota merkimiða, sérsniðna prentaðra merkimiða eða innleggs. Snið ætti að passa við farangursferlið, prentunaraðferð, viðhengi og áætlaðan líftíma.

3. Prófa staðsetningu merkimiða

Staðsetning hefur mikil áhrif á frammistöðu lestrar. Prófaðu hvernig merkið virkar á mismunandi handföngum, ólum, hliðarflötum og merkjastöðum áður en þú staðlar einn.

4. Staðfesta kóðun og gagnaskipti

Mæling fer eftir samræmdum gögnum. Skilgreindu hvernig auðkenni merkis er búið til, kóðað, tengt við farangursskrána og deilt með kerfum sem þurfa á því að halda.

5. Keyrðu flugmann fyrir mælingu og mældu það

Flugmaður kemur upp á yfirborðið sem gleymist að lesa, veik loftnetssvæði, prentaravandamál, staðsetningarvillur, eyður í hugbúnaði og þjálfunarþörf fyrir fulla dreifingu. Haltu stýrimanninum við tölur, ekki birtingar: lestrartíðni, -leshraði sem ekki hefur tekist, rangar eða tvíteknar lestur, kóða-bilanatíðni og undantekningar-meðhöndlunartíma. Ef þau eru ekki þar sem þau þurfa að vera skaltu laga þau áður en þú skalar.

6. Fylgstu með og bættu

Eftir uppsetningu, skoðaðu lestrarhlutfall, undantekningarpunkta, meðhöndlun seinkana og misleiðamynstur. RFID gögn verða verðmæt þegar þau eru notuð til að bæta farangursferlið, ekki bara til að skrá atburði.

 

Algeng mistök þegar þú kaupir RFID farangursmerki

 

Að kaupa aðeins eftir lessviði

Lengri er ekki alltaf betra. Stýrður, nákvæmur lestur skiptir oft meira máli en hámarksfjarlægð, því merki sem les of langt er hægt að taka upp á rangri akrein og binda við ranga tösku.

 

Hunsa prentara og kóðun samhæfni

Ef ekki er hægt að prenta merki og kóða á áreiðanlegan hátt í fyrirhuguðu verkflæði, skapar það innritunar-tafir. Staðfestu samhæfni prentara, borðar, hitauppstreymis og kóðun að framan.

 

Að rugla saman RFID merkjum og rekja spor einhvers neytenda

Bluetooth rekja spor einhvers hjálpar ferðalangi að finna tösku. RFID farangursmerki hjálpar flugvelli eða flugfélagskerfi að bera kennsl á töskur á stjórnuðum stöðum. Þeir leysa mismunandi vandamál.

 

Ekki prófa alvöru ferðatöskur

Það er ekki nóg að prófa á borði. Raunverulegur farangur hefur málmgrind, hjól, handföng, dúkur, vökva, þétta stöflun og ófyrirsjáanleg merkihorn.

 

Að velja birgja án sérsniðnarstuðnings

Farangursverkefni þurfa oft sérsniðna stærð, loftnet, prentun, kóðun, lím, umbúðir og gæðaeftirlit. Birgir sem á aðeins almenna merkimiða uppfyllir hugsanlega ekki rekstrarkröfur þínar.

 

Þegar RFID farangursmerki eru kannski ekki besti kosturinn?

Heiðarleiki hjálpar innkaupum og RFID er ekki alltaf svarið:

• Mjög litlar,-afköstunaraðgerðir þar sem strikamerkjaskönnun fer nú þegar fram og ekki er hægt að réttlæta innviði lesenda;
• Forrit án kerfissamþættingar, þar sem merki hafa hvergi til að senda lestur þeirra og bæta við kostnaði án sýnileika;
• Mál sem raunverulega þarf lifandi, hvar sem er, eins og farþegi sem horfir á kort, sem er tengt eða Bluetooth rekja spor einhvers frekar en óvirkt merki;
• Umhverfi einkennist af málmi eða vökva án fjárhagsáætlunar fyrir-málmmerki og lestrar-svæðisstillingar.

 

Hvenær á að nota sérsniðin RFID farangursmerki og hvað á að spyrja birgja?

Sérsniðin RFID farangursmerki vinna sér sess þegar venjuleg merki passa ekki við vinnuflæði þitt, vörumerki, endingu eða kerfi. Þau henta flugfélaga- og flugvallamælingum, flugafgreiðslu, VIP og áhafnarfarangri, einkaflugi, viðburðum og gestrisni og lokaðri flutningum. Fyrir einnota merkimiða er sérsniðin að mestu leyti val á innleggi, prentsamhæfni, kóðun, lím og rúllusnið. Fyrir endurnotanleg merki nær það til efnis, lógó, raðnúmera, QR kóða, flísavals og viðhengis.

Birgir skiptir jafn miklu máli og merkið. Söluaðili sem aðeins geymir almenna merkimiða styður sjaldan farangursáætlun í rekstri. Leitaðu að maka með alvörusérsniðin RFID framleiðsla og OEM / ODM getu, og spyr:

• Geturðu umritað og staðfest EPC, ekki bara prentað merkimiða?
• Ætlar þú að útvega sýnishorn fyrir okkar eigin handfangs--umbúðir og færibandsprófanir?
• Ertu með-húsprentun og umbreytingu?
• Hvert er gæðaeftirlitið og lestur-hlutfallsskoðunarferlið fyrir sendingu?
• Getur þú stillt loftnet, efni, lím og rúllusnið að verkefninu okkar?

 

Algengar spurningar um RFID farangursmerki

 

Eru RFID farangursmerki það sama og AirTags?

Nei. RFID farangursmerki eru hluti af auðkenningarkerfi flugvallar eða flugfélaga og eru lesin af föstum innviðum. AirTags og svipuð tæki eru neytenda Bluetooth rekja spor einhvers fyrir persónulega staðsetningarvitund.

 

Þarf RFID farangursmerki rafhlöður?

Flest óvirk RFID farangursmerki hafa enga rafhlöðu og eru knúin af merki lesandans. Rafræn töskumerki eru undantekning þar sem þau bera afl fyrir skjá og útvarp.

 

Hvað kosta RFID farangursmerki?

Það er ekkert eitt verð. Kostnaður fer eftir flís, innleggi, efni, prentun, kóðun og magni, og lesendurnir og samþættingin vegur venjulega þyngra en verð á-merkimiða. Fyrir merkishliðina, sjáhvað rekur RFID merki kostnað. Kostnaður við hvert-merki er hærra en venjulegt strikamerki og þess vegna setja flest forrit RFID þar sem það borgar sig, við flutning og komu.

 

Geta RFID farangursmerki fylgst með týndum farangri í rauntíma?

Ekki sem lifandi kort. Hlutlaus RFID staðfestir poka á föstum lestrarstöðum; það streymir ekki stöðugri GPS-staðsetningu. Sýnileiki í rauntíma- kemur frá því að setja lesna atburði saman í hugbúnaði, ekki frá merkinu sem sýnir staðsetningu þess.

 

Geta RFID farangursmerki komið í stað strikamerkja?

Venjulega bæta þau þau frekar en skipta um þau. RFID bætir sjálfvirkan lestur á meðan prentaða strikamerkið helst sem -læsilegt og varaauðkenni.

 

Hvaða tíðni nota RFID farangursmerki?

UHF, smíðað að EPC Gen2 og ISO 18000-63, eins og sett er fram í IATA RP 1740c. Staðfestu nákvæma flís og kóðun fyrir markkerfið þitt.

 

Eru RFID farangursmerki örugg og hvaða gögn eru geymd á þeim?

Í vel-hönnuðu kerfi geymir merkið aðeins auðkenni, en farþega- og leiðargögn eru í bakendanum. Það heldur viðkvæmum upplýsingum frá merkinu og takmarkar það sem villtur lesandi gæti nokkurn tíma séð.

 

Getur sími lesið RFID farangursmerki?

Nei. Símar lesa stutt-NFC, sem er HF, ekki UHF sem notað er fyrir farangur. Að lesa UHF farangursmerki þarf UHF lesara vélbúnað.

 

Er hægt að aðlaga RFID farangursmerki?

Já, eftir stærð, efni, flís, loftneti, prentun, lógói, númerum, QR kóða, lími, kóðun og umbúðum.

 

Hvað ættu kaupendur að prófa áður en þeir panta magn?

Lestu frammistöðu, staðsetningu merkja, samhæfni við prentara og kóðun, nákvæmni kóðun, límstyrk, endingu og samhæfni við fyrirhugaða lesanda og farangurskerfi.

 

Niðurstaða

RFID farangursmerki er ekki bara betri merkimiði. Það er einn hluti af verkflæði farangursrakningar sem tengir saman merki, lesendur, hugbúnað, gagnaskipti og flugvallarrekstur. Vel valið, það hækkar lestrarhlutfall á þeim stöðum þar sem töskur týna í raun, hreinsar upp vörsluaðstæður-og gefur þeim rakningargögn sem farþegar búast við núna.

Byrjaðu á rekstrarumhverfinu, ekki gagnablaðinu. Kortaðu rakningarpunkta þína, staðfestu kerfis- og staðalsamhæfni, prófaðu raunverulegar töskur í raunverulegu flæði og veldu birgi sem getur afhent rétt snið, prentun, kóðun og gæðaeftirlit. Besta merkið er ekki það sem hefur lengsta lessviðið; það er sá sem stendur sig áreiðanlega í farangursflæðinu þínu. Ef þú ert að skoða verkefni er það þess virðitala í gegnum kröfur þínar um farangursrakningumeð framleiðanda áður en þú skuldbindur þig til magns.